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国六标准揭晓及处理技术13997860776

作者:甘勇 来源:http://www.hbjndfg.com 日期:2019-5-28 11:02:15 人气: 标签:
导读:国六标准的实施是环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“轻型车国六标准”),公布了第六阶段…
国六标准的实施是环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“轻型车国六标准”),公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破,一是采用全球轻型车统一测试程序,全面加严了测试要求,有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距,并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;二是引入了实际行驶排放测试(RDE),改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平,利于监管,能够有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则,对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对VOCs的排放控制,引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验,将蒸发排放控制水平提高到90%以上。五是完善车辆诊断系统要求,增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施,有效防止车辆在使用过程中超标排放。六是简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法,使操作更具有可实施性。


后处理系统,是指安装在发动机下游,削减废气污染的系统装置,根据其污染物的不同性质,又分别有不同的再循环催化器。柴油机污染物大致可分为两类:气体污染、颗粒物污染。气体污染物通过化学反应转化,颗粒污染通过捕捉器削减。
典型的柴油国六后处理技术是:DOC+DPF+SCR+ASC,到底是什么意思呢?
首先,我们需要了解下柴油车的具体污染物——
气体污染物:包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、非甲烷碳氢(NMHC)、甲烷(CH4))等气体。
颗粒物:即我们通常所说的PM,主要是碳、冷凝的碳氢化合物、硫酸盐水合物。
后处理第一步:
氧化催化器,即DOC。主要作用是氧化废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC),使其成为无毒无害的气体,顺便吸收部分颗粒物。
后处理第二步:
颗粒捕捉器,即DPF。主要作用是捕捉90%左右的污染颗粒。为避免大量颗粒堵塞管道,还要进行清理消解,这个消解疏通的过程叫做DPF再生
后处理第三步:
选择性催化还原技术,即SCR。主要是利用还原剂(尿素)还原氮氧化物(NOx),使其转化为无害的氮气和水。
后处理第四步:
氨气捕捉器,即ASC。主要捕捉第三步中产生的泄露氨气。是国六严苛标准催生下的新装置。

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